Знаешь, у нас народ активно покупает старенькие фольксы и ауди, если денег маловато. А если совсем нет, - тогда уже жигулевскую классику и прочие "девятки" :-) А если новые, то, опять же, вазовской продукции есть альтернатива - те же Акценты, Логаны, Ланосы. И тут, как понимаешь, Приорам с Калинами приходится туго. Что касается увеличения на 40% - ну так с "нуля" всегда легче делать рывок :-) Особенно, если известно, за счет чего это произошло. Наращивание выпуска "пятерки" - это офигеть какой прогресс! А арифметика проста - "пятерка" по программе утилизации получается дешевле 100 тыс (а кое-где и еще дешевле). Вот это и есть основной покупаемый по программе утилизации автомобиль. Весьма достойный результат правительственной программы - наращивание выпуска авто 30-летней "свежести". По поводу Логанов и Фордов. Форд Фокус, все-таки, немножко в другой ценовой категории. А на Логаны по программе утилизации очередь на несколько месяцев (материал по этому поводу в том же номере журнала). Очень может быть, что люди готовы брать то, что есть на складе, потому что нужно на чем-то ездить ;-)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
А если новые, то, опять же, вазовской продукции есть альтернатива - те же Акценты, Логаны, Ланосы. И тут, как понимаешь, Приорам с Калинами приходится туго.
Что касается увеличения на 40% - ну так с "нуля" всегда легче делать рывок :-) Особенно, если известно, за счет чего это произошло. Наращивание выпуска "пятерки" - это офигеть какой прогресс! А арифметика проста - "пятерка" по программе утилизации получается дешевле 100 тыс (а кое-где и еще дешевле). Вот это и есть основной покупаемый по программе утилизации автомобиль. Весьма достойный результат правительственной программы - наращивание выпуска авто 30-летней "свежести".
По поводу Логанов и Фордов.
Форд Фокус, все-таки, немножко в другой ценовой категории. А на Логаны по программе утилизации очередь на несколько месяцев (материал по этому поводу в том же номере журнала). Очень может быть, что люди готовы брать то, что есть на складе, потому что нужно на чем-то ездить ;-)